Poradie sťahovania stieracieho dopravníka
Reťaz stierača a stierača → žľab stieracieho dopravníka a jeho prenos potrubie a kábel chladiacej vody → hlava stieracieho dopravníka a jeho prevod → prechodový žľab ohýbania hlavy → stredný žľab a káblový žľab.
Demontáž, nakladanie a viazanie
1. Pri demontáži stieracieho dopravníka by sa malo najskôr vypnúť a zablokovať napájanie, potom by sa mala horná reťaz stierača otvoriť v prechodovom žľabe hlavy a motor hlavy by mal byť zablokovaný, aby napájal motor chvosta. Zadný motor by sa mal otočiť dopredu a vypľuť všetky reťaze škrabiek a potom ručne vytiahnuť na stranu uhoľnej steny a po častiach naložiť a prepraviť z dráhy stroja.
2. Po demontáži chvosta stieracieho dopravníka sa navijakom na veternú dráhu pritiahne k zdvíhaciemu zariadeniu na demontáž a jeho prevodová časť sa vyberie a naloží samostatne. Špecifickým spôsobom nakladania je použitie dvoch padacích reťazí na zdvihnutie dvoch koncov komponentov do určitej výšky a následné zatlačenie valníka pod zariadenie na nakladanie. Pri spájaní by malo byť každé auto zviazané aspoň na 6 miestach a každé miesto by malo byť zviazané nie menej ako 6 prameňmi 8# oloveného drôtu, to znamená, že najprv použite 8# olovený drôt na zviazanie a upevnenie v štyroch rohoch a potom použite dve spony z oceľového lana Φ18,5 mm so skrutkami na kvetinový plot na krížové spojenie pozdĺž uhlopriečky.
3. Chvostový prechodový žľab a jeho priľahlé dve časti stredného žľabu sa prepravujú do aerodynamického tunela na nakladanie.
4. Po ukončení vyššie uvedených prác sa vykonajú práce na pokládke točnice a koľaje a pripraví sa stredný žľab na demontáž a prepravu.
5. Pri demontáži stredného žľabu a káblového žľabu je potrebné najskôr vybrať dve časti stojana a umiestniť ich na stranu uhoľnej steny a potom vybrať káblový žľab. Každé dve sekcie žľabu sa demontujú ako celok a kolík činky spájajúci stred nie je možné demontovať.
6. Stredný žľab a káblový žľab sú zaťažené šikmou plošinou. Na ťahanie valníka slúži hlavný navijak a valník je spoľahlivo spojený so šikmou plošinou. Pomocný navijak slúži na ťahanie stredného rámu pri nakladaní. Je potrebné naložiť jeden kus a zbaliť ho. Spôsob spájania je rovnaký ako vyššie. Zväzok musí byť pevný a spoľahlivý. Po zviazaní zariadenia je možné hák pomocného navijaka odstrániť. Každé auto musí naložiť iba dve časti žľabov a dve časti káblových žľabov.
7. Po dokončení nakladania a zväzovania, ak po kontrole nenastane žiadny problém, odstráňte spojovací čap medzi naklonenou plošinou a dielňou valníka, posuňte drôtené lano pomocného navijaka preč z dráhy, pomocou hlavného navijaka ho zdvihnite na točňu a potom ju pomocou navijaka dopravte na +1170m dvor.
8. Po demontáži hlavy škrabkového dopravníka sa na ňu naloží aj naklonená plošina. Metódy nakladania a zväzovania sú rovnaké ako pre stredný žľab.
9. Pred vytiahnutím zadného dopravníka, keď sú všetky zátky zadného nosníka vysunuté, najskôr vyčistite plávajúce uhlie na ľavej a pravej strane zadného dopravníka, skontrolujte údržbu strechy na starej prázdnej strane zadného dopravníka dopravník a po potvrdení, že neexistujú žiadne skryté nebezpečenstvá, skontrolujte podopretie hornej dilatačnej časti. Keď je podpera neporušená, vytiahnite stredný stĺpik, uvoľnite obnovovací kanál a začnite s obnovou. Ak sa po extrakcii zistí, že podpera strechy je nespoľahlivá, musí byť podopretá prístreškom s rovnakými špecifikáciami.
10. Počas demontáže a obdobia obnovy musí byť konzola zásobovaná kvapalinou normálne a musí byť určená špeciálna osoba, ktorá skontroluje integritu konzoly. Ak dôjde k netesnostiam alebo iným podmienkam, je potrebné s nimi okamžite zaobchádzať, aby sa zabránilo pádu zadného nosníka konzoly.
11. Keď je zadný dopravník vytiahnutý, môže byť rozdelený na dve časti na súčasné obnovenie (so stredovou konzolou 60#), to znamená, že horná časť sa obnoví zhora nadol a spodná časť sa získa z zdola nahor v poradí.
12. Pri vyťahovaní chvostovej časti stroja je možné použiť navijak s vratným stĺpikom aerodynamického tunela v spojení s vodiacou kladkou. Vodiacu kladku upevnite na priečku hornej strany zadného nosníka rámu 100# pomocou nového 40T reťazového krúžku alebo spony z drôteného lana, vytiahnite časť nad rámom 60# z priestoru hornej strany 100. # rám, presuňte ho na miesto nakladania a naložte do nákladného auta na prepravu.
13. Koncovú a prevodovú časť zadného dopravníka je možné ťahať pomocou 5-tonovej vodiacej reťaze. Po odstránení koncovej konzoly a údržbe spodnej hornej dosky sa na vytiahnutie vodiacej kladky použije stĺpový vratný navijak JH-14 nainštalovaný v dráhe stroja. Vodiaca kladka je upevnená v príslušnej polohe dráhy stroja na strane zadného nosníka prechodového rámu 1# pomocou nového 40T reťazového krúžku alebo spony z drôteného lana. Po vytiahnutí sa naloží a prepraví v dráhe stroja. Spôsoby nakladania a zväzovania sú rovnaké ako pri prednom posúvači.
14. Pred vytiahnutím zadného žľabu umiestnite dva podporné stĺpiky na zadný nosník rámu 60# alebo použite reťazové krúžky 40T na zviazanie a umiestnenie cestných blokátorov, aby ste zabránili skĺznutiu zariadenia pri vyťahovaní žľabu nad rámom 60#. Zaveste sem kovovú sieť na oddelenie hornej a dolnej časti, aby sa zabránilo skĺznutiu nečistôt v hornom ústí zadného žľabu a zraneniu osôb.
15. Pri ťahaní zariadenia zadného žľabu nesmie nikto pracovať ani sa zdržiavať pozdĺž oceľového lana. Personál musí stáť medzi dvoma konzolami, aby mohol sledovať ťahanie zariadenia. Ak sa vyskytne problém, okamžite prestaňte ťahať a pokračujte po manipulácii.
16. Pri ťahaní zariadenia zadného žľabu je prísne zakázaný vstup personálu alebo práca na zadnom nosníku konzoly. Aby sa zabránilo skĺznutiu zadného žľabu, konzola a spojovacia reťaz zadného žľabu sa nesmú vopred bez povolenia demontovať. Musia byť demontované a prepravované jeden po druhom v poradí. Demontáž a preprava musia byť koordinované a žľab nesmie zakaždým presiahnuť 2 sekcie.
17. Pri súčasnom odťahovaní hornej a dolnej časti musí byť pridelená špeciálna osoba, ktorá bude sledovať ťahanie techniky a vedúci tímu na mieste a personál na mieste musia jednotne veliť a riadiť dohľad na mieste.
18. Po vytiahnutí spätného posuvného zariadenia sa obnovia horné trámy prístrešku a jednotlivé stĺpy a okamžite sa postavia dve drevené pilóty v tvare „#“ so starými podvalmi na spojenie hornej dosky. Vnútorná hromada dreva je zarovnaná s hornou líniou zadného nosníka konzoly 100# a vonkajšia hromada dreva je zarovnaná s predným koncom základne konzoly 100#. Pri obnove horných trámov prístrešku a jednotlivých stĺpov by sa mali obnoviť jeden po druhom zvnútra smerom von. Pred zotavením by sa mali najprv postaviť ochranné výstužné stĺpy a mala by sa prísne dodržiavať zásada „najskôr podoprieť a potom vrátiť“. Stĺpy môžu byť obnovené po spojení drevených pilót a doskových trámov.